อุตสาหกรรมเดินเรือของไทยขนส่งสินค้ากว่า 300 ล้านตันต่อปีผ่านท่าเรือแหลมฉบัง กรุงเทพ มาบตาพุด และสงขลา เอกสารเดินเรือทุกฉบับตั้งแต่ Bill of Lading, Charter Party ไปจนถึง P&I claim และ salvage agreement ต้องแปลด้วยความแม่นยำสูงสุดเพราะมีผลต่อการชำระค่าสินไหมทดแทน (indemnity), การถือครองสินค้า (title of goods), และการฟ้องร้องระหว่างประเทศตาม Hague-Visby Rules, Hamburg Rules, หรือ Rotterdam Rules ที่เพิ่งเริ่มมีผลบังคับใช้
ทีมของเราประกอบด้วยนักแปลกฎหมายพาณิชยนาวี 3 ท่าน (LL.M. Maritime Law จาก Southampton/Tulane) + Master Mariner Class 1 1 ท่าน (เคยเป็นกัปตันเรือ container 15,000 TEU มา 12 ปี) เข้าใจทั้ง legal terminology และ technical operations บนเรือจริง สามารถแยกแยะระหว่าง 'demurrage' vs 'detention', 'seaworthiness' vs 'cargoworthiness', 'general average' vs 'particular average' ได้อย่างแม่นยำ
งาน P&I Claim ที่เราจัดการรวม cargo damage (physical/moral), personal injury, pollution, wreck removal, และ collision — เราทำงานร่วมกับ P&I clubs หลัก: North of England, UK P&I, Gard AS, Skuld, Standard Club, American Club, Britannia และ Correspondents ในไทย: Semaphore, Fender & Fastener, Neptune Assist ประสานเอกสารครบวงจรตั้งแต่ initial notification ไปจนถึง final settlement
สำหรับ Maritime Arbitration ที่ LMAA London และ SCMA Singapore ทีมเรามีประสบการณ์ 35+ คดีในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ครอบคลุมทั้ง voyage charter dispute (laytime/demurrage), time charter (off-hire), bareboat (redelivery condition), และ shipbuilding (delay/defect) เข้าใจ arbitrator's expectation เรื่องรูปแบบเอกสาร: chronological bundle, hyperlinked witness statements, expert quantum report จาก Master Mariner + naval architect surveyor